日本之交通運輸

日本的交通運輸相當完善,國內的移動非常便利。行駛時刻也十分準確。 來到日本的留學生,見到日本國內交通運輸的發達,幾乎無不張口結舌。

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「JR」(Japan Railway字首的縮寫名稱,之前國有鐵路民營化後的鐵路公司名稱)的鐵路網密佈於日本全國各地。此外,私人鐵路(民營公司的電車‧鐵路)也以都市為中心,四通八達。從這些鐵路‧電車的總站與主要車站,又延伸出密集的公車路線網。以東京為首,大阪、名古屋、福岡等大都會,都擁有便捷的地下鐵。

如此,由於交通運輸非常發達,因此每天的通學、打工的通勤、假日的旅遊等,各位在日本國內移動將暢行無阻。只是,日本的交通運費,比起其他國家,是貴了些,這點就頗令人微辭。

用來通學的交通運輸

請衡量比較你的住處與學校(大學‧短期大學等)之間的地理條件、交通費用,來決定最合適的路線與搭乘的交通工具。一般居住在都會時,通常會交錯使用(轉乘)電車、地下鐵、公車。在決定住宿時,把通學的交通狀況納入考量, 盡可能選擇位在使用一項交通工具即可直達的宿舍,絕對是明智之舉。大都市早晨通勤、通學時間帶的「尖峰(擁擠)」是超乎想像的可怕,所以盡可能避免在尖峰時間花大量時間通學。

像通學這樣頻繁使用同一路線的時候,購買回數券(享有使用次數與金額的折扣優惠)或定期券(1個月‧3個月‧6個月等期間分別可享不同的特別折扣優惠)會比較划算,可以降低通學交通費的支出。如果是大學‧短期大學等的正規 生,還可使用定期票價折扣率較高的通學定期券。如果不是正規生(如大學院的研究生、旁聽生、就學資格的日語學校學生等),則不適用學生優待票,只能使用一般的通勤定期票。(通勤定期票仍比單次乘車購票還便宜。)

各種交通運輸的特徵

鐵路‧電車

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日本國內「JR」鐵路網四通八達,特別是大都市近郊,不僅是「JR」的路線,就連私人鐵路(民營公司的電車‧鐵路)的鐵路‧電車網也非常發達,行駛時刻也十分準確,鐵路‧電車可以說是非常便捷的交通手段。私人鐵路在總站與「JR」 相接,成為多數市民通勤、通學的“代步工具"。例如,東京周邊(首都圈)就延伸出西武鐵路、京王帝都電鐵、東武電鐵、小田急電鐵、東京急行電鐵、京濱急行電鐵等私人鐵路網。

尖峰時段為上班(學)日的早上7點~9點、下午5點~7點。
電車依照其行駛速度與停靠站數,分為每站停車、準急、急行、通勤快速、特急等種類,停靠站也不太一樣。乘車時,除了乘車券之外,有時必須再購買特急券、座位指定券、首席券(頭等車廂)等車票。
正規生並適用「學割」(「學生優待票」的簡稱)的制度,可以廉價使用電車‧鐵路。另有其他多種折扣服務票價。

JR新幹線

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新幹線為聯結主要城市的高速幹道鐵路。目前,已通行的有東海道新幹線(東京-新大阪)‧山陽新幹線(新大阪-博多)、東北新幹線(東京-新青森之間)‧秋田新幹線(盛岡-秋田)‧山形新幹線(福島-新庄)、上越新幹線(大宮-新瀉)、北陸新幹線(高崎-長野)、九州新幹線(博多-鹿兒島)。是許多人洽商、旅遊的移動手段。新幹線也有「學割」等折扣服務。

地下鐵

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大都會區的重要交通手段是絕對少不了地下鐵的。東京之中,就有TOKYO METRO的8條路線(丸之內線‧東西線‧南北線‧有樂町線‧千代田線‧半藏門線‧日比谷線‧銀座線)、以及都營線(東京都運行的路線)的4條路線(三田線‧新宿線‧淺草線‧大江戶線),與私鐵交錯行駛。此外,大阪、神戶、名古屋、橫濱、京都、札幌、仙台、福岡也都有地下鐵。

公車

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涵蓋鐵路未能到達區域的正是公車路線。票價有時是路線內同一票價(市區內約為250日幣),有時是依行駛距離逐一遞增,各不相同。基本票價較鐵路高,末班車也比鐵路早,通常為晚間9~10點。此外,行駛在高速公路上的公車,如聯結都市的高速公車與深夜公車也相當普及。

計程車

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依照車輛的大小,分為大型‧中型‧小型,乘載人數各不相同。起跳價格(2㎞以內的基本費)各地不同,東京都內2㎞以內為710日幣。費用依行駛距離逐一遞增。晚間11點至凌晨5點採夜間加成,車費增收30%。行駛高速公路時,也會加收費用。

日本的計程車費用,通常比外國貴,並不是留學生可以輕鬆利用的交通工具。就曾經有過一位剛到日本留學的南韓留學生,以在韓國搭乘計程車的感覺乘坐日本的計程車,結果對驚人的車資錯愕不已。

自用車

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如果要在日本開車,請在來日本之前就先在自己的國家取得國際駕照,或是在將自己國家的駕照更換為日本的駕照。駕照的更換可在離個人所在地最近的監理處辦理。大都市中有塞車和停車位確保等問題,開車移動有時反而不便。此外,日本的汽油費又貴,保養維修費、稅金等也所費不貲,所以我們不鼓勵留學生將自用車當作交通工具。

航空

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飛機頻繁往來於各主要城市間,在短時間內連接鐵路耗時費日才能到達的距離,東京周邊(首都圈)的羽田機場是國內航空路線的據點機場。

除了日本航空(JAL)、全日空(ANA)、日本系統航空(JAS)等主要航空公司外,空中標誌航空(SKY)與北海道國際航空(ADO)也新加入航空服務行列,日本的國內航空已迎向航運票價自由化的時代。不但推出各項優惠折扣的服務,某些路線,甚至出現比新幹線等陸上交通工具還要便宜的情形。

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